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Ca vous regarde
| Comment lutter contre la délinquance routière ? |
hervé hervé le 10/2/10, 21H39 |
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La LOPPSI II est discutée à partir du 9 février à l’Assemblée nationale. LOPSI pour loi d'orientation et de programmation pour la performance de la sécurité intérieure, II parce qu’il y déjà eu une première loi promulguée le 29 août 2002.
LOPPSI II complète donc l’arsenal répressif afin de lutter contre les actes de délinquance. Ainsi, la sécurité routière fait l’objet de l’un des chapitres de la loi. Parmi les mesures préconisées, des dispositions déjà évoquées par la Ministre de l’Intérieur comme l’instauration d’une peine de 3 ans de prison pour les trafiquants de points du permis de conduire ou comme la confiscation des véhicules des chauffards récidivistes.
Plusieurs faits divers tragiques ont récemment alerté l’opinion sur la nécessité de lutter contre les actes de délinquance routière. L’un d’entre eux est la mort dramatique de Marilou, 9 ans, le 1er janvier 2002, lors d’un accident de la route causé par un conducteur sous l’emprise de cannabis. A l’époque cela ne constituait pas un délit. Ainsi, le 25 avril 2002, la mère de Marilou fondait l’association éponyme, dont la première victoire fut d’obtenir une loi sanctionnant la conduite sous l’emprise de stupéfiants, comme pour l’alcool. Cette loi a été définitivement adoptée le 23 janvier 2003. Dominique Perben, alors Garde des Sceaux, l’a dédiée à la fillette, la nommant « Loi Marilou ».
L'Association Marilou est membre du Comité National de Sécurité Routière (CNSR), associé à l'élaboration et à l'évaluation de la politique des pouvoirs publics en matière de lutte contre la délinquance routière. La LOPPSI II va-t-elle dans le bon sens ? Va-t-elle permettre la baisse des accidents de la route souvent liés à la négligence des conducteurs, qui ignorent les dangers qu’ils représentent comme les sanctions encourues ? Autour d’Arnaud Ardoin, les invités de Ca vous regarde en parlent ce soir. 
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| Mercredi 10 février, 15H03 |
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une association , qui a une réelle motivation de diminuer le nombre d'accidents et de morts sur les routes , existe ( 40 millions d'automobilistes ) , et vous ne la faites jamais intrvenir à la télévision . Vous faites intervenir des gens qui ne connaisent pas leur dossier , et même des hystériques dont la seule compétence est d'avoir perdu un enfant dans un accident . Ce qui est horrible , certes , mais ne donne pas la compétence du dossier . Résultat , les vraies réformes ou vraies causes sont évitées , et la situation ne peut s'améliorer . Seules sont traitées les baisses de la vitesse ( çà ne résoud rien et rapporte à l'état et à quelques sociétés privées ) là où il y a le moins d'accident , et la baisse du taux d'alcool , alors qu'il aurait mieux valu contrôler systématiquement ce taux à 0,8 plutôt que de le descendre à 0,5 et ne toujours pas le contrôler . En 40 ans de conduite et 1,5 million de kilomètres parcourrus au volant , je passe 10 fois par jour devant des radars et n'ai été contrôlé que 2 fois sur l'alcool , et jamais sur la drogue . Des conducteurs me coupent la route sans clignoter , plusieurs fois par jour sans aucune sanction , et des gens ont une conduite brutale ( accélération - freinage successifs sans raison ) à longueur de journée . L'accident ne vient pas de la vitesse , mais de la différence de vitesse ou de trajectoire entre véhicules . C'est difficile à comprendre pour des hystériques , mais c'est vrai . Un coup de frein brusque est plus dangereux que la vitesse elle-même . Et la probabilié d'accident est proportionnelle au carré de la densité de circulation ; çà s'apprend en statistique . Encore faut-il avioir qquelque compétence et un minimum d'honnéteté intellectuelle . merci d'oser avoir l'honnéteté et le courage d'essayer de traiter le probème au lieu de conclure comme tout rapport de la gendarmerie ou tout commentateur de télé que la vitesse est touours la cause . il est facile de moduler la vitesse sur autoroute en fonction du traffic , et çà n'est pratiquement jamais fait . et pourquoi voit-on des véhicules de gendarmerie rouler à plus de 200 km/h si c'est dangereux , alors que l'on sait trés bien que c'est rarement pour courser un chauffard ( voir rapport de la Cour des Comptes récent ) , mais plus souvent pour des fins personnelles .
| Mercredi 10 février, 21H37 |
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Personnellement je fais 15 000 Km par an a vélo, et je vois les mêmes voitures garées sur les pistes cyclables, et personne ne les verbalise. Les forces de l'ordre les ignorent, et cela fait des années que cela dure.
| Mercredi 10 février, 21H39 |
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Cet état est devenu un état policier, je conduis depuis 17 ans, voitures et motos, dans les années 90 nous pouvions rouler à 200 sur l'autoroute sans problème, je n'ai jamais eu d'accident sauf en moto ou un automobiliste m'a coupé la route. Je n'ai pas envie de polémiqué la dessus car pour moi la répression routière est une atteinte a mes liberté, car je n'ai jamais tué personne... je veux juste poser la question suivante : 10000 morts par accident domestique l'an dernier, que fait on pour eux, il me semble que cela fait beaucoup plus que 3000...
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